NIEUWE THUISBASIS IN PUTTERSHOEK - VAN DER MARK TRANSPORT

Meer ruimte, kortere lijnen en vooral veel meer overzicht. Met de verhuizing naar een nieuw logistiek complex aan de Oude Maas in Puttershoek breekt voor Van der Mark Transport & Logistiek een nieuwe fase aan. De logistieke- en warehouseactiviteiten die nu nog over verschillende locaties verspreid zijn, worden straks grotendeels samengebracht op één centrale plek. Het vertrouwde hoofdkantoor blijft in Oud-Beijerland. Een flinke stap vooruit voor het familiebedrijf, dat tegelijkertijd te maken heeft met een transportsector die steeds complexer wordt.

Begin oktober was het dan zover en het nieuwe pand in Puttershoek werd opgeleverd. Wie er nu rondloopt, ziet vooral hoeveel groter de nieuwe opzet is. Niet alleen letterlijk, maar ook organisatorisch. Op dit moment werkt het transportbedrijf naast het hoofdkantoor nog vanuit verschillende locaties in Oud-Beijerland. Patricia van der Mark: ‘Dat betekent dat goederen, mensen en materieel voortdurend tussen verschillende plekken moeten bewegen.' Simon van der Mark: ‘De verwachting is dat dit logistiek enorm veel rust zal geven. Je hoeft niet meer steeds na te denken: waar staat dit, waar ligt dat en vanaf welke locatie moet iets worden opgehaald?’

Het hoofdkantoor blijft daarbij vertrouwd gevestigd in Oud-Beijerland. Puttershoek wordt vooral het nieuwe logistieke hart van de organisatie.

'Straks komt vrijwel alles samen op één terrein.'

Aan de Oude Maas
Ook de plek zelf mag er zijn. Het nieuwe complex ligt aan de Oude Maas en bestaat uit meerdere grote hallen. Hal A en B zijn samen goed voor ongeveer 20.000 vierkante meter. Inmiddels is besloten ook Hal C bij het complex te betrekken. Vanaf februari 2027 komt daarmee nog eens circa 10.000 vierkante meter beschikbaar en huurt Van der Mark het volledige complex van Waterfront. Daarmee beschikt het bedrijf straks over ongeveer 30.000 vierkante meter warehouse, circa 55.000 palletplaatsen en dertig dockdeuren, verdeeld over drie laadkuilen. Simon: ‘Die extra ruimte is geen overbodige luxe. We groeien hard en willen onze klanten ook in de toekomst de flexibiliteit en ruimte kunnen blijven bieden die ze van ons gewend zijn.’ Het terrein is volledig ingericht op grote aantallen transportbewegingen. Chauffeurs krijgen toegang via een geautomatiseerde poort en ook aan praktische voorzieningen is gedacht. Zo komen er onder meer faciliteiten waar chauffeurs zich onderweg kunnen opfrissen. Patricia: ‘Dat klinkt misschien als een klein detail, maar juist zulke voorzieningen passen bij de manier waarop we naar het totaalplaatje kijken. Als het ergens slimmer, sneller of prettiger kan, dan moet je daar gebruik van maken.’

Bouwen aan de volgende generatie
De uitbreiding in Puttershoek gaat uiteindelijk over meer dan extra vierkante meters. Het is ook een investering in de toekomst van het familiebedrijf. Simon denkt dan ook nog allerminst aan afbouwen. ‘Stilzitten zit simpelweg niet in onze aard. Juist nu willen we doorpakken. Samen met Patricia, de familie en ons team bouwen we verder aan een stabiele organisatie die ook voor de volgende generatie gezond blijft.’ Die combinatie van familie, ondernemerschap en nuchterheid loopt als een rode draad door de ontwikkeling van het bedrijf. Patricia kijkt daarbij samen met haar vader niet alleen naar groei, maar ook naar de manier waarop het werk slimmer, prettiger en toekomstbestendiger kan worden ingericht.

Alles onder één dak
En daarmee komt het verhaal weer terug bij Puttershoek. Want hoe geavanceerd systemen en vrachtwagens ook worden, uiteindelijk draait transport nog altijd om goederen op het juiste moment op de juiste plek krijgen. Juist daarom is de verhuizing zo belangrijk. De logistieke activiteiten worden grotendeels samengebracht, mensen, materieel en goederen komen dichter bij elkaar en de organisatie krijgt letterlijk de ruimte om verder te groeien. Met circa 30.000 vierkante meter warehouse, ongeveer 55.000 palletplaatsen, dertig dockdeuren en een terrein dat volledig op logistieke bewegingen is ingericht, betekent Puttershoek een forse schaalsprong. Oud-Beijerland blijft de vertrouwde thuisbasis van het hoofdkantoor. Puttershoek wordt het logistieke hart voor de volgende fase van Van der Mark Transport & Logistiek. De nieuwe locatie is daarmee niet alleen groter. Ze is vooral gebouwd met de blik vooruit, op verdere groei, een efficiëntere organisatie en uiteindelijk ook op de volgende generatie.

Transport wordt steeds ingewikkelder
Meer ruimte lost echter niet alle problemen op. De transportwereld is de afgelopen jaren ingewikkelder en duurder geworden. Brandstofprijzen blijven hoog en nieuwe heffingen zorgen voor extra kosten. Ook de kilometerheffing heeft zijn weerslag op transportbedrijven én uiteindelijk op hun klanten. Tegelijkertijd wordt van transporteurs steeds meer flexibiliteit gevraagd. Simon: ‘Waar bedrijven vroeger bijvoorbeeld één of twee keer per week een grotere bestelling plaatsten, wordt tegenwoordig steeds vaker gekozen voor kleinere dagelijkse leveringen. Voor de klant is dat gemakkelijk: minder voorraad en bestellen wanneer het nodig is. Voor de transporteur betekent het echter meer ritten, meer planning en meer verkeersbewegingen.’ Daar zit ook een opvallende tegenstelling. Aan de ene kant wordt van bedrijven verwacht dat ze hun CO2-uitstoot verminderen, aan de andere kant leidt het bestelgedrag in de markt juist tot extra transport. De oplossing wordt daarom vooral gezocht in een zo efficiënt mogelijke planning. Niet iedere uitdaging vraagt daarbij om ingewikkelde software of grote managementmodellen. Soms blijft gezond boerenverstand minstens zo belangrijk.

Taalbarrières aan het dock
Een andere ontwikkeling is het groeiende tekort aan chauffeurs. Steeds vaker worden chauffeurs uit andere Europese landen ingezet. Patricia: ‘Dat is op zichzelf niet nieuw, maar we merken wel dat de taalbarrière groter wordt.’ Waar buitenlandse chauffeurs voorheen vaak nog Engels of Duits spraken, komt het inmiddels regelmatig voor dat iemand geen Nederlands, Duits of Engels beheerst. Patricia: ‘Een eenvoudige instructie over het juiste dock kan daardoor ineens behoorlijk ingewikkeld worden.’ Google Translate biedt dan wel uitkomst, maar kost tijd. Zeker op een locatie waar vrachtwagens voortdurend aankomen en vertrekken, kunnen een paar minuten vertraging per chauffeur uiteindelijk flink oplopen. Simon: ‘De nieuwe locatie moet ook daar verbetering brengen. Met duidelijke routing, kentekenherkenning en overzichtelijke laadkuilen proberen we zoveel mogelijk processen vooraf te stroomlijnen.’

Elektrisch? Nog niet zo eenvoudig
Ook verduurzaming houdt de transportsector volop bezig. Elektrische vrachtwagens zijn er inmiddels, maar grootschalige elektrificatie van een wagenpark is in de praktijk nog verre van eenvoudig. Het grootste probleem is volgens Simon niet eens de vrachtwagen zelf, maar alles eromheen. ‘Voor vrachtwagens is nog onvoldoende zware laadinfrastructuur beschikbaar en laden duurt aanzienlijk langer dan tanken.’ Een truck die uren aan een laadpaal staat, kan op dat moment geen goederen vervoeren. In een sector waarin materieel zoveel mogelijk moet rijden om rendabel te zijn, is dat een belangrijk obstakel. Hybride vrachtwagens zouden volgens Simon een praktische tussenstap kunnen zijn: elektrisch waar het kan en conventioneel waar het nodig is. Europese regelgeving maakt die route op dit moment echter nog lastig. Wachten tot alle vraagstukken zijn opgelost, is geen optie. Daarom is in 2025 al fors geïnvesteerd in nieuw rollend materiaal. Daarmee kan Van der Mark Transport & Logistiek de komende jaren vooruit en ontstaat tijd om te zien welke technieken uiteindelijk echt bruikbaar worden.

‘Stilzitten zit simpelweg niet in onze aard'

Steeds meer inzicht uit data
Niet alleen het materieel verandert, ook achter de schermen wordt het bedrijf steeds digitaler. Waar vrachtbrieven vroeger vooral papierwerk betekenden dat ergens in een map of administratie terechtkwam, kunnen gegevens nu veel directer worden verwerkt. Daardoor is sneller inzichtelijk hoe ritten verlopen, wat resultaten zijn en hoeveel CO2-uitstoot ermee gemoeid is. Dat maakt sturen op prestaties een stuk eenvoudiger. Ook kunstmatige intelligentie begint voorzichtig een rol te spelen. Niet omdat alles plotseling door AI moet worden overgenomen, maar omdat het op sommige momenten verrassend praktisch kan zijn. Patricia: ‘We zijn nog wel wat terughoudend als het gaat om Artificial Intelligence, maar voor sommige praktische zaken zetten we het natuurlijk wel in.’ Dat bleek onlangs toen het lossen van containers onvoldoende snel verliep en er met spoed een stuwadoorsbedrijf nodig was. Met behulp van AI werd binnen korte tijd een geschikte partij gevonden. Een klein voorbeeld, maar wel eentje dat laat zien hoe nieuwe technologie vooral interessant wordt zodra zij een concreet probleem oplost.

Bouwen aan de volgende generatie
De uitbreiding in Puttershoek gaat uiteindelijk over meer dan extra vierkante meters. Het is ook een investering in de toekomst van het familiebedrijf. Simon denkt dan ook nog allerminst aan afbouwen. ‘Stilzitten zit simpelweg niet in onze aard. Juist nu willen we doorpakken. Samen met Patricia, de familie en ons team bouwen we verder aan een stabiele organisatie die ook voor de volgende generatie gezond blijft.’ Die combinatie van familie, ondernemerschap en nuchterheid loopt als een rode draad door de ontwikkeling van het bedrijf. Patricia kijkt daarbij samen met haar vader niet alleen naar groei, maar ook naar de manier waarop het werk slimmer, prettiger en toekomstbestendiger kan worden ingericht.

Alles onder één dak
En daarmee komt het verhaal weer terug bij Puttershoek. Want hoe geavanceerd systemen en vrachtwagens ook worden, uiteindelijk draait transport nog altijd om goederen op het juiste moment op de juiste plek krijgen. Juist daarom is de verhuizing zo belangrijk. De logistieke activiteiten worden grotendeels samengebracht, mensen, materieel en goederen komen dichter bij elkaar en de organisatie krijgt letterlijk de ruimte om verder te groeien. Met circa 30.000 vierkante meter warehouse, ongeveer 55.000 palletplaatsen, dertig dockdeuren en een terrein dat volledig op logistieke bewegingen is ingericht, betekent Puttershoek een forse schaalsprong. Oud-Beijerland blijft de vertrouwde thuisbasis van het hoofdkantoor. Puttershoek wordt het logistieke hart voor de volgende fase van Van der Mark Transport & Logistiek. De nieuwe locatie is daarmee niet alleen groter. Ze is vooral gebouwd met de blik vooruit, op verdere groei, een efficiëntere organisatie en uiteindelijk ook op de volgende generatie.